Николай Викторович Азбелев

Азбелев Николай Викторович (1922 - 2006 гг.). Выпускник Московского авиационного института в 1944 году. В 1954 году защитил кандидатскую диссертацию в МГУ им. М.В. Ломоносова. С 1954 по 1966 заведовал кафедрой высшей математики Ижевского механического института. Организатор известного в СССР "Ижевского математического семинара", инициатор появления в Ижевске математических классов и специальности инженер-математик в ИМИ. В 1962 году в Казанском государственном университете защитил докторскую диссертацию; в 1963 году утвержден в ученом звании профессора.В 1975 г. Н. В. Азбелев организовал кафедру математического анализа в Пермском государственном техническом университете.

Азбелев является создателем научной школы по дифференциальным и интегральным неравенствам, пользующейся высоким научным авторитетом в нашей стране и за рубежом, одним из основателей современной теории функционально-дифференциальных уравнений, автором около 90 научных работ. В 1991 году вышла в свет в издательстве "Наука" его монография "Введение в теорию функционально-дифференциальных уравнений". Н. В. Азбелев подготовил более 70 кандидатов и 9 докторов физико-математических наук. Он отмечен знаком "За отличные успехи в работе" в области высшего образования, орденом "Знак почета", 2 медалями. Ему присвоено почетное звание Заслуженного деятеля науки Российской Федерации. Н. В. Азбелев - почетный член Международной Академии Нелинейных наук, заслуженный Соросовский профессор.

Павел Петрович  Аносов

Аносов Павел Петрович (1797 г., Тверь-1851 гг. ) В истории русской металлургии, пожалуй, нет личности более легендарной. Павел Петрович - бывший томский гражданский губернатор, генерал-майор, воспитанник горного корпуса, определенный на службу на Златоустовские заводы. Вскоре после переезда на Урал родители Аносова умерли, детей, в том числе Павла, взял на воспитание дед по материнской линии Л. Ф. Сабакин - известный русский механик, работавший на Ижевском и Воткинском казенных заводах.

На Южном Урале, на Златоустовских казенных заводах, основанных еще Петром I, Аносов прослужил почти 30 лет, пройдя с 1817 года все ступени заводской службы: от практиканта до горного начальника.
Изучая свойства металла и экспериментируя, он создает способ газовой цементации железа при переделе в сталь; применяет метод прямого получения стали из руд в тиглях (впоследствии тигельным способом плавки стали, предложенным Аносовым, начали получать легированную сталь, которая по своим качествам почти не уступала булатной); открывает технологию передела чугуна в сталь с присадкой руды - позднее это стало основой современного мартеновского процесса, наконец, получает русский булат, особый сорт высококачественной, необыкновенно прочной стали, обладающей уникальными режущими свойствами. Рожденный в древности умельцами Индии, булат (от персидского "пулад") в Европе ценился "на вес золота". Мастера далекого прошлого так тщательно скрывали секрет оружейного металла, что в конце концов он был утерян и его искали семь столетий. Аносов, в течение десяти лет сплавляя в разных пропорциях железо с кремнием, марганцем, хромом, титаном и другими металлами, открыл тайну булата. В начале 40-х годов XIX века в Златоусте он получил булатный узор - литую булатную сталь, из которой изготовили клинки, не уступающие по своим свойствам оружию Древней Индии. Ему же принадлежат обстоятельные геологические исследования "Геогностическое наблюдение над уральскими горами, лежащими в округе Златоустовских заводов", "Обработка сибирского корунда" и др.

Семен Иванович Бадаев

Герб Богдановских

Богдановская Вера Евстафьевна (1867 г.- Петербург, 1896 - г. Ижевск). Одна из первых женщин-химиков в России. Дочь известного русского хирурга , профессора медико-хирургической академии Е. И. Богдановского, выпускница Петербургских высших женских курсов(на курсах читали лекции Д. И. Менделеев, А. М. Бутлеров, Н. Н. Бекетов, М. Д. Львов и другие), ученица А. М. Бутлерова.

Закончила Женевский университет, где вела исследования и опубликовала работы по химии кетонных соединений (опубликованы в Европе, не переведены на русский язык) и получила степень доктора химии.

По возвращении в Россию занималась также преподавательской деятельностью - в Ново-Александрийском институте сельского хозяйства и лесоводства и на Петербургских высших женских курсах, написала "Начальный учебник химии" - первый случай, когда автором учебника в России стала женщина.

Осенью 1895 г. В. Богдановская выходит замуж за Якова Козьмича Попова, выпускника военной академии (С.-Петербургский патронный завод), получившего новое назначение - начальника Ижевских оружейного и сталеделательного заводов.

Осенью 1895 г. чета Поповых приехала в Ижевский завод. Молодая женщина упросила мужа оборудовать для нее домашнюю лабораторию для опытов над дибензилкетоном, пыталась осуществить мечту своей юности: получить НСР. Пригодились ее знания и опыт и в заводской лаборатории.

Трагедия случилась спустя шесть месяцев после свадьбы. Богдановская пыталась провести реакцию между белым фосфором Р₄ и циановодородной кислотой HCN. Ампула с этими двумя веществами взорвалась и поранила ее. Началось заражение крови, фосфорный газ, наполнивший помещение, удвоил мучения. Вмешательство заводского врача не спасло - через четыре часа после взрыва 29-летняя женщина скончалась. Отпевали ее при огромном стечении народа в Александро-Невском соборе.

После случившейся трагедии Попов оставил службу и в Ижевский завод уже не вернулся. В память о жене Яков Козьмич передал Петербургским женским курсам 15.000 рублей, учредив "Капитал имени В. Е. Богдановской", чтобы с его процентов выдавались ссуды наиболее нуждающимся слушательницам - такова была воля В. Е. Богдановской. В своем черниговском имении лучшим ученицам школы Я. К. Попов выдавал в качестве премий наградные листы имени В. Е. Богдановской, дающие право на владение участком земли. В годовщину смерти Богдановской вышло первое издание её "Начального учебника химии".

завод Буммаш

"Буммаш". Ижевский завод тяжелых бумагоделательных машин. Первый подобный отечественный завод. В 1959 году началось строительство завода, первую продукцию Буммаш дал в 1962 году, когда его строительство еще продолжалось (запасные части для действующих в стране бумагоделательных машин). Затем началось проектирование самих машин, сначала средних классов, выпускающих бумажное полотно шириной около 4000 миллиметров. В 1967 году выпущена первая бумагоделательная машина весом в 1600 тонн для Пермского бумкомбината, в 1980 году была сдана в эксплуатацию первая отечественная скоростная широкоформатная бумагоделательная машина Б-15 , спроектированная и изготовленная на объединении Буммаш .

Основная продукция завода - широкоформатные бумаго- и картоноделательные машины, по существу машины-заводы, очень сложные по своему устройству, требующие нескольких железнодорожных составов для перевозки к месту назначения. В смонтированном виде эти машины имеют высоту четырехэтажного дома и весят несколько тонн. Подобные машины и многие виды оборудования предприятия освоены впервые в стране.

Буммаш оснастил отечественным оборудованием целлюлозно-бумажные комбинаты в Набережных Челнах, Самаре, Уссурийске, Красноярске и в других городах страны. Продукция Буммаша поступала также в Болгарию, Чехию, Словакию и Югославию.

Минерал волконскоит

Волконскоит. Уникальный минерал, который обнаружен на земном шаре только в России и только в трех местах: Кировской, Пермской областях и в Удмуртии.

В 1830 году пермский крестьянин из деревни Ефимятской Егор Бормант бежал из каторжной шахты. Появляться в деревне он боялся и укрылся в старой каменоломне недалеко от камской пристани. А наутро увидел на стене в серовато-желтом песке участки руды зеленого цвета. Егор понес ее к главе Частинского приказа - предложить за долги, но его тут же арестовали и посадили в сарай. Минерал показали горному инженеру А. П. Волкову с помощником Л. Ф. Кеммерером. Инженер осмотрел "руду" и понял, что минерал может быть использован как краска, о чем написал заместителю министра двора Перовскому, поручив немцу Кеммереру обследовать новое месторождение. Немец скрыл богатые залежи минерала, сказав Волкову, что ничего интересного здесь нет. Волков не поверил, проделал химический анализ нового минерала и установил, что 1/4 минерала состоит из соединений с кислородом - это был новый минерал!

1 ноября 1830 г. на торжественном обеде в честь 50-летия князя П. М. Волконского ему было вручено описание нового минерала, и князь согласился дать открытию название "волконскоит". Первооткрыватели- крестьянин и инженер - были забыты и только через 100 лет пермские геологи восстановили их имена.

Волконскоит имеет красивый зеленый цвет различных оттенков, от светло-зеленого до темно-зеленого. Встречается коричневого и черного цветов, обладает мерцающим блеском, жирный на ощупь. Минерал необычен тем, что в его составе такие металлы, как алюминий, натрий, кальций, магний замещены хромом (до 30%). Это превосходная, прочная и красивая природная краска, дающая все оттенки зеленого цвета, не тускнеющие со временем.

По рекомендации академика А. Е. Ферсмана волконскоитом занимался институт прикладной минералогии. Московская фабрика художественных материалов выпустила в продажу декоратив­ную масляную краску -"зеленая земля" (1928 г.). Эта лессированная (прозрачная) краска получила самые лестные отзывы художников, заменив собой всемирно известную "веронскую землю", которой писали тогда все художники мира! В 1964 году Пабло Пикассо обратился к советским геологам с просьбой разыскать месторождения волконскоита, зная, что искусственным путем такую же не тускнеющею, неповторимо свежего тона краску химикам приготовить не удается. В Государственном музее изобразительных искусств им. А. С. Пушкина есть картина Пикассо "Нищий мальчик", и мало кто знает, что необычайную чистоту и устойчивость зеленой краске в этой картине дает редкий минерал волконскоит.

Иконописцы за столетия до официального открытия этого минерала использовали его в изготовлении красок, которые сохранили свой цвет на столетия, например на широко известной иконе "Святые апостолы Петр и Павел" из Новгородского Софийского Собора Х1 века. Обычно плащ Иоанна Предтечи изображается зеленого цвета, с использованием данного минерала. В те времена данный минерал ценился на вес золота.

Из минерала можно изготовить не менее 25 художественных красок различных цветов с ценными лессирующими свойствами. После высыхания такая краска образует плёнку, стойкую к внешним воздействиям, нерастворимую в воде и органических растворителях, не изменяет цвета под действием сероводорода и сернистых газов, выдерживает температуру до 1500 °C. Минерал может успешно использоваться как адсорбент при очистке и рафинировании масел, как пермутит для устранении жесткости воды.

"Генетически, и геохимически образование этого минерала нам кажется загадочным..." - писал академик Ферсман в 1922 году, и уникальный минерал не перестает загадывать свои загадки ученым. Так, до сих пор неизвестно, почему его месторождения сосредоточены только в России и в небольшой области Урала.
Сегодня изготовляется и синтетическая краска под волконскоит, но сохранит ли она свой цвет за тысячелетие как естественный волконскоитовый пигмент на широко известной иконе Софийского собора XI века?

Воткинские пушки на улицах Берлина

Воткинский машиностроительный завод. Одно из старейших предприятий Урала, основанное по указу Сената в 1757 году. На реке Вотке была сооружена и поныне самая крупная на Урале плотина, построены цеха, которые в 1759 году "выдали" железо. Главный корпус Воткинского завода является одним из первых в России многоэтажных промышленных зданий. В XVIII веке Воткинск иногда называли Дмитриевское, так как здесь 21 сентября (4 октября) 1760 года был освящен первый православный храм Воткинска - Дмитриевская церковь.

В 1774 году во время крестьянской войны под предводительством Емельяна Пугачева завод был разрушен и сожжен. Однако уже в следующем году его заново отстроили, и он начал работать. Продукцией его стали якоря, затем цепи к ним, инструментальная и листовая сталь, сельхозорудия. В 1847 году с приездом в качестве директора И. П. Чайковского - отца великого композитора - на заводе начинают строить пароходы и фермы мостов (у многих воткинцев до сих пор хранятся документы на собственные дома, построенные по проекту архитектора В. Петенкина. Эта инициатива была предпринята И. П. Чайковским для сбережения местных дач).

Позже продукцией Воткинска стали паровозы, в 1920-1930-х годах - сельхозорудия, гусеничные экскаваторы, драги.

8 июля 1941 г. в Воткинск прибыл первый эшелон с оборудованием и рабочими Киевского завода ? 393 - всего 10114 человек, из них 3817 - рабочих. В этом же месяце произошло слияние эвакуированного завода с Воткинским машиностроительным заводом (? 235). Часть оборудования была размещена в действующих цехах. В августе Киевский завод начал работу. Из оборонной продукции с августа по декабрь 1941 г. Воткинский завод производил: 152-мм. гаубицу М-10 образца 1938 г., 107-мм. горно-вьючный полковой миномет, 45-мм. противотанковую пушку, 45-мм. танковую пушку (ЦГА УР, ф. Р-785, оп.3, д.149, л.143об.-144, 173). В 1942 г. дополнительно производились: 45-мм. морская пушка, авиационно-осколочная бомба АО-25, мина для 120-мм. миномета

Во второй половине ХХ века в Воткинске развернулось продиктованное обострившейся международной обстановкой производство ракет, способных нести ядерные заряды

Воткинские паровозы

Воткинские паровозы. В 1868 году Министерство путей сообщения заказало в Воткинске восемь товаро-пассажирских паровозов 1-2-0 системы Борзиг, предоставив кредит в 160 тыс. рублей. Сложной технической задачей была уже доставка паровозов: ближайшая станция находилась в Нижнем Новгороде. Отправляли туда локомотивы по воде на баржах, вели по Каме и Волге заводским пароходом "Вулкан". На острове возле Канавина паровозы ставили на колею. Первые два локомотива прибыли туда в сентябре 1869 года и успешно прошли ходовые испытания на Московско-Курской железной дороге. В том же году в Санкт-Петербурге на Всероссийской мануфактурной выставке он показал себя на испытаниях: с поездом весом 260 тонн развил скорость 60 верст в час. При высоком качестве себестоимость воткинских паровозов оказалась самой низкой в России. В 1888 году представитель Закаспийской дороги Соханский писал, что за 30 лет через его руки прошли сотни паровозов иностранной и русской постройки, но лишь воткинские показали безукоризненную службу: "...Выполнение составных частей и материал, из которого паровозы сделаны, выше всякой похвалы".

В 1940-х годах завод вернулся на время и к локомотивостроению, но узкоколейному, т.к. в этом остро нуждалось народное хозяйство. Первым в 1947 году стал узкоколейный паровоз П-24 (в дальнейшем ВП-1). За три года их было произведено 300. Затем были разработаны более современные локомотивы ВП-2, ВП-4 и тяжелый магистральный паровоз узкой колеи ВТ-1. Паровозы выпускались в Воткинске до 1959 года, и всего в послевоенное время их было построено более 2200 штук.

Однако эпоха пара уходит в прошлое. И завод совместно с ЦНИИ механизации и энергетики лесной промышленности разрабатывает тепловоз колеи 750 мм ТУГ-4 (в 1960 году на ВДНХ СССР его создатели были удостоены медалей, но завод выпустил всего несколько таких тепловозов. Оборудование для изготовления узкоколейных тепловозов было передано Камбарскому машиностроительному заводу).

Воткинскому заводу посвящены памятники: два якоря (один на территории предприятия, второй при въезде на плотину Воткинского пруда); 45-миллиметровая противотанковая пушка "2243-17", - в память 174-го противотанкового артдивизиона имени Комсомола Удмуртии; и ракета 8К14, установленная на центральной площади Воткинска возле парадного корпуса заводоуправления.

Воткинский пароход

Воткинские пароходы. Производство пароходов в Воткинске началось в 1847 году. Уже весной 1848 г. в Каму был сплавлен первый, сделанный на заводе, корпус парохода "Астрабад". Уникальность этого начинания в том, что завод находился на берегах небольшой мелкой речки, в 12 км. по прямой от полноводной Камы, и не был связан с железнодорожной сетью страны. Поэтому пароходы и другие суда строились с условием окончания срока постройки к началу весеннего половодья. На территории предприятия возвели специальную плотину для создания небольшого накопительного пруда. Весной вода заполняла этот пруд и затопляла территорию судоверфи. Построенные суда всплывали. Тогда открывали ворота на плотине накопительного пруда, и пароходы с большой водой по реке Вотка уходили в реку Сива, а уже по ней в Каму.

В первые годы завод не имел своих специалистов-судостроителей и прибегал к помощи дорогих иностранных инженеров. Так, англичанин Карр получал за работу в Воткинске по тысяче рублей в месяц (управитель завода горный инженер В. И. Романов имел оклад в две тысячи рублей в год).

Впоследствии теоретическая и конструктивная стороны судостроения были сосредоточены в особом техническом бюро, где разрабатывались чертежи и спецификации для строящихся судов. С 1846 по 1886 год судов сделали всего около ста. Но с 1886 года судостроение значительно расширяется, и на заводе ежегодно изготовлялось восемь-десять, а между 1913-1918 гг. шестнадцать-семнадцать самоходных и несамоходных судов. Закладка судов производилась летом или осенью, а в течение зимы заканчивалась клепка их корпусов и возведение надпалубных построек. Завод получал заказы преимущественно от частных лиц, и типы судов были весьма разнообразными: пароходы пассажирские, буксирные, морские шхуны, баркасы, баржи, плашкоуты, шаланды, дебаркадеры, плавучие подъемные краны и землечерпательницы.

Чтобы избежать дорогостоящего сплава пароходов по рекам Вотке и Сиве в Каму, в начале ХХ в. был построен в районе пристани Галево судостроительный завод. Но просуществовал он всего три года и был закрыт, - и место для него выбрали неудачно, и перенести все производство из Воткинска на Каму оказалось невозможно.

В начале двадцатого столетия завод от судостроения уже нес убытки. В 1919 г. были достроены начатые ранее пароходы, и на этом судостроение в Воткинске прекратилось. Всего заводом было построено около 400 судов различных типов

Воткинский самовар

Воткинский якорь

Воткинские якоря. В середине второй половины XVII века по указу императрицы Екатерины II от 1773 г. был начат выпуск якорей для Военно-морского флота. Это производство было начато на Ижевской якорной фабрике, затем с 1779 г. производство было переведено на Воткинский завод, где под руководством английского судостроителя Джеймса Карра была построена корабельная верфь. В первой половине XIX в. до 63% общего объема российского якорного производства приходилось именно на долю Воткинского завода.

Воткинскими якорями снабжались самые большие линейные корабли отечественного флота. По словам адмирала П. С. Нахимова, проводившего в октябре 1847 года на Чёрном море испытание якорей Воткинского завода: "якоря оказались совершенно соответствующими своему назначению".

На заводе каждый откованный якорь подвергался испытаниям: чистота отделки испытываласьнагревом до темно-вишневого цвета, для проверки на удароустойчивость якорь сбрасывали на железную плиту с высоты 12 футов, затем якорь подвешивали и били семифунтовыми молотами (чистый, звонкий звук свидетельствовал, что поковка без раковин и трещин). Испытанные якоря клеймили и на гребных барках сплавляли вниз по Каме и Волге до села Переволоки. Там якоря на мелкосидящих баржах тянули бурлаки до истоков Иловли, впадающей в Дон. По первопутку на санях якоря везли еще пятьдесят верст, а весной по рекам перевозили в бассейн Дона, а там - в Азовское и Черное моря. В Севастополе или Николаеве к ним приделывали дубовые штоки.

Воткинский якорь установлен в г. Сочи как символ победы русского оружия в русско-турецкой войне. Он был отлит в 1719 г. и служил на разных боевых кораблях Черноморского флота. В начале ХХ века якорь подняли водолазы с затонувшего во время шторма русского корвета "Пендераклия", и якорь долгое время лежал на пустынном берегу, дав название небольшому курортному поселку Лазаревского района - Якорная Щель. В 1912 г. якорь по морю доставили к Сочи, канатами подняли на скалистый берег, и он навсегда занял свое место у пьедестала.

16 июня 1840 г. был торжественно установлен якорь и в самом Воткинске (167-пудовый якорь 1837 года). Это был первый монумент на территории Удмуртии, отразивший заводское производство. В ковке якоря принимал участие будущий Император Александр II, а с другой стороны якоря была высечена надпись: "Делан при горном начальнике подполковнике Чайковском, управителе завода майоре Романове (автор проекта памятника) и комиссионере адмиралтейского ведомства Алексееве". В 1930-е годы памятник разобрали, а якорь переплавили.

Любопытно, что в современном Воткинске - сухопутном городе - открыт кадетский морской корпус по аналогии с Суворовским училищем. Ребята из малообеспеченных семей, дети военнослужащих, дети-сироты изучают историю Российского флота, психологию, этику и, естественно, общеобразовательные дисциплины.

ЛВЗ Глазов

Глазовский ЛВЗ. Одно из старейших предприятий в Удмуртии, - в 2007 году ему исполнилось 107 лет. Завод выпускает более 30 наименований продукции.

В основное производство завода входит изготовление и розлив ликеро-водочной продукции - такой, как водки, горькие и сладкие настойки, бальзам, аперитивы, ликеры. В октябре 1999 года был открыт завод по производству спирта в п. Балезино, где выпускается три вида спирта высочайшего качества (на закрытой дегустации в Москве они были признаны одними из лучших в России, а после последней реконструкции завода в 2006 году результаты анализов спиртов потрясли всех специалистов: показатели сивушных масел и альдегидов в десятки раз ниже норм, допустимых ГОСТом). На сегодняшний день спиртзавод - современное предприятие, оснащенное по последнему слову техники, полностью компьютеризированное.

ЛВЗ является правообладателем марки пива "Чепецкое", при изготовлении которого применяется только австрийский солод и чешский гранулируемый хмель. Главное отличие "Чепецкого" от прочего пива в том, что оно "живое". Завод занимается также добычей столовой питьевой воды "Сянинская" из родниковой скважины глубиной 30 метров. Уже 10 лет завод экспортирует свою продукцию в разные страны мира: в Австралию, Новую Зеландию, Германию, Кипр, США, Японию, Австрию, Чехию, Болгарию, Францию, Азербайджан.

Андрей Федорович Дерябин

Дерябин Андрей Федорович (1770-1820). Выдающийся горный инженер, организатор производства на Урале, отец-основатель оружейного завода и самого города Ижевска (для этого пригласил вернувшегося из Италии ученика знаменитого питерского зодчего Андреяна Захарова - Семена Дудина). Впервые Дерябин появился на Иже в 1801 году.

Сын священника Гороблагодатских заводов, учился в Тобольской духовной семинарии, затем - выпускник Санкт-Петербургского горного училища, который продолжал образование в Германии, Франции, Англии. Управляющий Колыванскими и Нерчинскими заводами, потом - с 1801 года - всех уральских железоделательных заводов: Гороблагодатских, Камских, Пермских, Богословских и Дедюхинских, а также рудников и соляных промыслов. При нем началась реконструкция устаревших производств.

Закладка Ижевского оружейного произошла в 1807 году. В короткое время в поселке были построены каменные здания, соборы, два завода - оружейный и железоделательный, осушены болота, появились сотни жилых домов. Три года Дерябин жил в Ижевске и лично следил за строительством.

Потом Дерябин возглавил в Питере Горный корпус, стал основателем и первым директором Департамента горных и соляных дел, получил чин оберберггауптмана четвертого класса: такой в России имели всего три чиновника. Дерябин вошел в круг наставника Александра I Михаила Сперанского, но попал в немилость за участие в масонской ложе, был разжалован и оказался в добровольном изгнании в гомельской родовой усадьбе своего друга и родича графа Румянцева. Там он скончался и был похоронен под Ярославлем.

Памятник Андрею Дерябину у Ижевской плотины был установлен в 1907 году - в честь 100-летия завода. Памятник был реконструирован в 2007 году, и при его демонтаже на кирпичах под постаментом рабочие нашли ржавую металлическую пластину с надписью, которую передали в музей завода "Ижмаш". Пластина проржавела, и пока не удалось прочесть, что на ней было выгравировано.

В день 195-летия Ижевского оружейного завода прах основателя завода генерала Андрея Дерябина перевезен из Толгского монастыря Ярославской области в столицу УР.

P.S. Сын Дерябина, Федор, тоже стал горным инженером, полковником, также учился в Горном кадетском корпусе, служил на С.-Петербургском монетном дворе, читал математику в низших классах Горного корпуса и издал "Задачи практической астрономии, с чертежами, составленные из разных авторов"( в 1838 г.) и "Руководство к геометрии практической" (1852 г.).

Евгений Федорович Драгунов

Строительство дороги Ижевск-Балезино 1942 год

Железная дорога Ижевск-Балезино. Эти 150 километров во время войны должны были связать северную и южную часть Удмуртии, дать кратчайшую связь северного Урала с Казанской железной дорогой, Поволжьем и Югом.

Строительство началось военной зимой 1942 года: вся механизация - кувалда да клин, лопата да носилки... Строили дорогу женщины, дети и старики. Ездили на лесозаготовки - рубить лес, потом делали насыпь, укладывали рельсы, зимой долбили мерзлую землю ломами. За работу строителям не платили - деньги шли в Фонд обороны. С 1942 по 1944 годы в стройке приняли участие 29 районов. В июне-июле 42-го на трассе ежедневно трудилось 24 тысячи пеших и 7,5 тысяч конных колхозников.

Исай Михайлович Зейтман

Петр Кривоногов Победа

Ижевск - оружейная столица России. Один из самых крупных на Земле оружейных центров. В начале XIX века в Европе, когда нарастала угроза со стороны наполеоновской Франции, с форсированным выпуском современного оружия уже не могли справиться полукустарные производства в Туле и Сестрорецке. Начальнику Воткинского и Ижевского заводов А. Ф. Дерябину было поручено подыскать место для строительства нового оружейного завода, которое и началось 10 июня 1807 года, и в основном завершилось в 1815 году. Во время Отечественной войны 1812 года ижевские оружейники изготовили уже более 6000 кремневых ружей. В 1874 году приступил к выпуску четырехлинейного ружья конструктора Бердана, а в 1891 году - трехлинейной винтовки Мосина. Ижевский Оружейный был единственным, выпускающим все ее разновидности: пехотную, драгунскую, казачью и кавалерийский карабин.

При этом в 1812-1813 годах Вятская губерния дала для русской армии более 25 тысяч рекрутов-новобранцев.

С первых дней Великой Отечественной войны сталь Ижевского металлургического шла на 150 оборонных предприятий, и до 1942 г. Ижевск был единственным в стране поставщиком винтовок. После прибытия эвакуированного в Ижевск Тульского оружейного Ижевский машиностроительный завод был разделен на собственно машиностроительный (? 74) и механический завод (? 622), производивший противотанковое ружье Дегтярева (ПТРД), противотанковое ружье Симонова, пистолет "Тульский Токарев" (ТТ) - до 18 наименований оружия, в сутки только машиностроительный завод вооружал одну стрелковую и одну авиационную дивизии воюющей страны.

Город-завод за 1941-1945 гг. дал фронту оружия больше (!), чем вся фашистская Германия (12, 5 млн. единиц огнестрельного оружия против 10 млн. немецких). На фронт из Удмуртии ушло 330 тысяч человек. Всей стране по школьным учебникам известна картина "Победа" художника-баталиста Петра Александровича Кривоногова, уроженца с. Киясово: вот оно, оружие победителей!

Сейчас Ижевские оружейники в целом контролируют около 90% отечественного рынка боевого и охотничье-спортивного оружия. Оружейные конструкторские кадры городских предприятий - тоже "собственного производства", как правило - выпускники Ижевского государственного технического университета, крестника МВТУ им. Баумана, эвакуированного в Ижевск во время войны.

Известны в России и другие ижевские заводы: так, в ОАО "Ижмаш" - многопрофильное машиностроительное предприятие, крупнейший производитель стрелкового оружия России - входят семь крупных заводов, включающих в себя станкостроительное, металлургическое, инструментальное, автомобильное, мотоциклетное и оружейное производства; ОАО "Ижевский радиозавод" - многопрофильное предприятие. Номенклатура заказов - космическая телеметрия (телеметрические системы, запоминающие устройства, универсальные наземные станции), навигационное оборудование (системы контроля мобильных объектов, навигационные приемники, антенно-усилительные устройства), спутниковая связь (семейство цифровых земных станций, абонентский терминал, аппаратура для систем связи), системы безопасности на железнодорожном транспорте.

Первый мотоцикл марки Иж

ижевские оружейники

Ижевские оружейники. Слава ижевского оружия обязана многим: генералу Ермолаю Грену, преемнику Дерябина, братьям Филиппу (главный оружейный мастер Ижзавода; его заслуга - однотипность оружейных деталей на заводе, отсюда качество, редкое в те времена) и Вильгельму Боде, инспектору Илье Бакунину, Людвигу Нобелю (брату знаменитого Альфреда Нобеля), при котором лучшие мастера и инженеры петербургского нобелевского завода навсегда переехали в Ижевск.

Популярность ижевской марки поддерживали и частные фабриканты-оружейники: Иван Петров, Андриан Евдокимов, Николай Березин. За первое заводское столетие сложилась в городе рабочая элита, действовал Союз оружейных техников из фронтовиков Первой мировой и выпускников оружейной школы, получивших офицерские чины. Лучшие оружейники и металлурги от имени царя награждались медалями, льготами, и особыми зелеными кафтанами с тростью, цилиндром и перчатками. "Рябинники"- за местные рябины, ставшие символом Ижевска, "ижевские крокодилы" (за зеленый жалованный кафтан и приключения настоящих сбежавших из зоосада крокодилов в Ижевском пруду) - старинные прозвища ижевских заводчан.

Заводские ижевские мастера всех специальностей были в особом почете в гражданскую войну: и у красных, и у белых, все-то они могли усовершенствовать, отремонтировать, а то и создать буквально из ничего. Из воспоминаний В. М. Молчанова, командира Ижевской дивизии - самой боеспособной части в колчаковской армии: "Пушки возились на санях, изобретении ижевского мастера Берсенева. Они могли идти по крутому склону, не переворачиваясь; там, где могла пройти конница, проходила и артиллерия; глубина снега измерялась только возможностью пройти лошади, сани шли поверху, не проваливаясь. Изготовка к бою - одна минута".

Уцелевшие участники знаменитого Ижевско-Воткинского восстания, как известно, эмигрировали в Манчжурию, в Харбин. Там, на сопках Манчжурии "наши" проведут железную дорогу, наладят судоходство, откроют Ижевско-Воткинское технико-промышленное товарищество г. Харбина, а городские мосты будет строить воткинский инженер Павел Лапа-Старжелецкий...

Василий Григорьевич  Имшенецкий

Имшенецкий Василий Григорьевич. (1832 г. - Ижевский завод, - 1892 гг.) Выдающийся русский математик и механик, академик Петербургской АН (1881). Один из основателей Харьковского (1879 г.) и Петербургского (1890 г.) математических обществ. Автор известных работ по теории дифференциальных уравнений с частными производными. http://www.young-science.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=202&Itemid=66

В.Крупин, П. Зорин, Михаил Тимофеевич  Калашников

Калашников Михаил Тимофеевич родился 11 ноября 1919г. в селе Курья Алтайского края, после школы работал в железнодорожном депо, в Алма-Ате техническим секретарем одного из отделений Туркестано-Сибирской железной дороги. Служил в армии в Киевском Особом военном округе, окончил школу механиков-водителей танка. Там же проявил себя как изобретатель (инерционный счетчик для учета фактического количества выстрелов из танковой пушки, специальное приспособление к пистолету ТТ для повышения эффективности стрельбы из него через щели в башне танка, прибор для учета моторесурса танкового двигателя. В июне 1941 г. был направлен командующим округом генералом армии Г. К. Жуковым в г. Ленинград для внедрения изобретения в производство.

С началом Великой отечественной войны старший сержант М. Т. Калашников участвовал в боях в качестве командира танка. В октябре 1941 г. под Брянском он был тяжело ранен и контужен. Еще в госпитале М. Т. Калашников задумал разработать и изготовить для советского солдата пистолет-пулемет. Пистолетом-пулеметом старшего сержанта Калашникова заинтересовался выдающийся советский ученый в области стрелкового вооружения А. А. Благонравов.

В 1942 г. М. Т. Калашников направляется служить на Центральный научно-исследовательский полигон стрелкового вооружения (НИПСМВО) Главного Артиллерийского управления РККА. На полигоне в 1944 г. Калашников разработал опытный образец самозарядного карабина, устройство основных узлов которого послужило базой для создания автомата в 1946 г. В 1947 г. М. Т. Калашников усовершенствовал свой автомат и в том же году благодаря высокой надежности и эффективности в работе автомата одержал блестящую победу в труднейших конкурсных испытаниях. После доработки автомат в 1949 году был принят на вооружение Советской Армии под названием "7,62 мм автомат Калашникова образца 1947 г. (АК)", а старшему сержанту М. Т. Калашникову была присуждена Сталинская премия первой степени.

С 1949 г. М. Т. Калашников живет и работает в г. Ижевске. За это время он прошел путь от рядового конструктора до Главного конструктора стрелкового оружия Советской армии.

В 1950-1970 гг. на базе АК на вооружение был принят целый ряд унифицированных образцов стрелкового автоматического оружия, разработанный М. Т. Калашниковым: АКМ, АКМС, АК74, АКС74, АК74У, РПК, РПКС, РПК74, РПКС74, ПК, ПКС, ПКМ, ПКСМ, ПКТ, ПКМТ, ПКБ, ПКМБ.

М. Т. Калашников - доктор технических наук, генерал-майор, первый кавалер ордена "За заслуги перед Отечеством", Заслуженный деятель науки и техники УАССР, Заслуженный работник промышленности СССР, лауреат государственных премий, почетный академик отечественных и зарубежных академий, Почетный гражданин г. Ижевска и Почетный профессор ИжГТУ, награжден многими орденами и медалями.

Служебные автомотрисы Камбарского завода

Камбарский завод. Камбарка - типично уральский городок, каких много на Каменном поясе, стала официально городом лишь в 1945 году. Основателем Камбарского завода и будущего города по праву считается семейство знаменитых уральских заводчиков Демидовых. Наследнику первого Демидова - Акинфию Никитичу Урал показался тесноват, и в 1741 году он купил у башкир в устье реки Камбарки почти 37 тысяч десятин земли за смешную цену - 120 рублей. Досталась Камбарская лесная дача его среднему сыну - Григорию Демидову. При нем в 1761 году и заложили заводскую плотину, но строящийся Камбарский завод отошел его сыновьяes/stories/cм - сначала Павлу, затем Александру .

Камбарский завод не достиг размаха Ижевского или Воткинского, но и его продукция была заметной в России - поначалу кричное, а в девятнадцатом веке и пудлинговое железо. Были в истории предприятия и трудные времена - в 1832 году Петр и Павел Демидовы даже обратились к Николаю I с ходатайством о покупке своих заводов, в том числе Камбарского, в казну. Последовал отказ, а через три года - учреждение попечительства над демидовскими заводами.

Сто лет назад здесь изготавливали уже кузнечные инструменты, тарантасы, телеги... В советское время Камбарский литейно-механический завод стал называться машиностроительным. Камбаряки производили тепловозы для узкоколеек, вагоны, спецпоезда, путевую технику...

На основании постановления ВЦИК и СНК РСФСР от 1 апреля 1929 года завод Камбарка переименован в рабочий поселок Камбарка, В 1931 году Камбарский район был ликвидирован, его территория была присоединена к Сарапульскому району. Тогда же было начато строительство Камбарской нефтебазы.
В 1933 году на базе железоделательного завода организован литейно-механический завод, который в 1934г. освоил серийный выпуск узкоколейных железнодорожных платформ. В июне-июле 1941 г. в Камбарку начало поступать оборудование заводов, эвакуированных из Очаково и Петрозаводска. Основным видом продукции завода была автоцистерна для перевозки бензина, солярки. Так же производились коробки к противогазам, дымовые шашки. Около 80% всего коллектива литейно-механического завода отправились на фронт.

В 1944 году завод получил статус машиностроительного завода, начал выпускать тепловозы различной модификации (тепловоз широкой колеи ТГМ-40 отмечен в 1983 г. золотой медалью и Дипломом Лейпцигской ярмарки).

В 1938 году Камбарка в составе Сарапульского района была передана в Удмуртскую АССР.
В 1928 году в поселке было создано кустарно-промысловое товарищество "Горн", специализировавшееся на обозостроении (с 1965 года это завод газового оборудования, занимающийся выпуском отопительных газовых котлов, котельных, газорегуляторных установок и другого газового оборудования). Сегодня продукцию Камбарского завода газового оборудования знают в 33 регионах России.

Камбарский завод по уничтожению химического оружия

Камбарский завод по уничтожению химического оружия. Камбарка - один из семи российских арсеналов химоружия, где хранится 15,9 % всех российских запасов отравляющих веществ. Ратифицировав в 1997 году гаагскую Конвенцию по запрещению разработки, создания, накопления, применения и распространения химического оружия, Россия взяла на себя международные обязательства по ликвидации всех 40 тыс. тонн особо опасных средств массового поражения, доставшихся ей в наследство от СССР.

Когда немецкие армии подходили к Москве, в глухих лесах, в районе небольшого городка Камбарка началось производство военно-химического имущества, оборудования, снаряжения и техники для последнего отпора врагу, и синтез люизита (кожно-нарывной тип оружия) с ипритом. Этим занимались специалисты 136-го центрального склада химического имущества в Камбарке. После войны на территории склада были сооружены толстостенные стационарные металлические емкости объемом по 50 куб. метров в пяти хранилищах, построенных в начале 50-х гг. прошлого столетия. Здесь был сосредоточен практически весь запас люизита, произведенного в СССР, - 6349 тонн страшной отравы, имеющей, как написано в справочниках, цветочный запах герани.

Бывший центральный склад химимущества стал сначала 1203-м объектом по хранению, а затем - объектом по уничтожению химического оружия. В соответствии с Федеральной целевой программой "Уничтожение запасов химического оружия в РФ" строительство промышленного предприятия для ликвидации люизита на базе объекта в Камбарке было определено в качестве приоритетной задачи. В середине 2004 года складские помещения еще были окружены колючей проволокой и густым лесом, а в начале 2006 года здесь уже стояли современные промышленные корпуса.

Первая очередь объекта вошла в эксплуатацию 1 марта 2006 г. , а спустя три недели была запущена и вторая очередь объекта, построенного в России в рамках выполнения Федеральной программы по ликвидации запасов химического оружия на территории РФ. Мощности объекта примерно в 6-8 раз больше, чем на первом промкомплексе в поселке Горный Саратовской области. В сутки в Камбарке уничтожается от 2 до 3,5 т люизита. Весь процесс детоксикации люизита и превращения его в менее опасные реакционные массы автоматизирован и исключает участие человека и его присутствие в производственном корпусе. При строительстве объекта УХО в Камбарке были реализованы интересные технические решения: отравляющее вещество хранится в крупнотоннажных емкостях, в каждой - по 50-65 тонн люизита. Принятая технология позволила начать нейтрализацию ОВ уже в момент его эвакуации из емкостей хранения. Процесс идет при температуре не выше девяноста градусов по Цельсию, что также обеспечивает режим повышенной безопасности.

В течение 3,5 лет весь запас люизита из хранилищ Камбарки должен быть уничтожен.

По официальным сообщениям объект по уничтожению химического оружия работает со стопроцентной гарантией; строго соблюдаются меры экологической безопасности, отработанные материалы впоследствии могут использоваться в дорожных строительных работах, а за счёт средств, выделяемых по международному соглашению, местные жители будут иметь стабильную высокооплачиваемую работу; строительные организации получат дополнительные заказы, а город - новую социальная инфраструктуру.
Переработка камбарских запасов люизита потребует четыре с половиной года. Отработанный люизит (реакционные массы) будет вывозиться в поселок Горный, где с конца 2002 года работает первый подобный объект.

Проект объекта в Кизнере

Кизнерский завод-утилизатор. Арсенал химического оружия в Кизнере начал формироваться в начале второй мировой войны. Сначала он был расположен в поселке Кукмор в Татарии, но просуществовал там недолго, базу перенесли в Кизнер. В сложнейших условиях войны в части проходили крупные строительные работы по созданию базы и инфраструктуры - городка, хранилищ, складов. С 1946-го до 1958 год шли работы по созданию объекта для хранения годных боеприпасов и уничтожения негодных.

Константин Константинович Крупников

После войны К. К. Крупников - один из четырех создателей проекта советской атомной бомбы. Стоял у истоков экспериментальной газодинамики для разработки специзделий, пионер-исследователь динамических свойств материалов.

В этой метеоролого-астрономической обсерватории БЕЛЫЙ СЛОН  (Украина) была впервые сфотографирована комета Ахмарова-Юрлова

Комета Ахмарова-Юрлова. По определению Большой советской энциклопедии, - "долгопериодическая комета, открытая советскими любителями-астрономами И. В. Ахмаровым и С. Н. Юрловым (Удмуртская АССР) в 1939. При открытии комета Ахмарова-Юрлова была около 3-й звёздной величины, имела большой хвост и отличалась резкими изменениями внешнего вида. Период обращения вокруг Солнца - около 7000 лет" .

Ибрагим Валиуллович Ахмаров, один из открывателей кометы Ахмарова-Юрлова - самый знаменитый уроженец с. Кестым, а его соавтор - С. Н. Юрлов - тоже наш земляк , он из Воткинска.

Ахмаров, молодой преподаватель математики и астрономии, читал под открытым небом лекцию для своих земляков. Тогда-то он и заметил новую "звезду". Буквально на пальцах он определил ее местонахождение - так, как научил его преподаватель в Глазовском педучилище Федор Петрович Щинов. Астроном тут же отбил телеграмму в Пулковскую обсерваторию. Почти в то же самое время обнаружил комету и воткинец Юрлов.

Комета Ахмарова-Юрлова вернется к Земле через 7 тысяч лет.

Махолет Торопова

Махолеты из Воткинска. Воткинский специалист по летательным аппаратам В. М. Топоров ... строит махолеты. Аппараты поднимаются в воздух и летают, правда, пока не долго. Еще один изобретатель из Воткинского авиаклуба - Флюр Сабитов (участвовал в постройке махолетов клуба "РМ-4", "Невидимка", "Истина") разрабатывал и успешно запускал свои легкие модели с машущими крыльями. Позднее организовал отдельно свою лабораторию на базе КСТТ, разрабатывает и строит свои махолеты двукрылой птицеподобной схемы.

По словам инженеров, в этих аппаратах используется механика принципиально новых движителей и двигателей - эфироидов.

Николай Васильевич Мельников

Мельников Николай Васильевич (1909 г. - Сарапул, 1980 г. - Москва) Крупнейший советский учёный в области горного дела, академик АН СССР , заслуженный деятель науки и техники РСФСР. Николай Васильевич родился в г. Сарапуле в 1909 г. в семье рабочего-сапожника. Учился в школе 2-й ступени (ныне школа ? 15). После окончания Свердловского горного института работал на различных должностях в горной промышленности.

Профессор Академии угольной промышленности (1950-56), заместитель директора и директор института горного дела им. А. А. Скочинского (1955-1964), председатель Государственного комитета по топливной промышленности СССР (1961-1965), член Президиума АН СССР (с 1966), председатель комиссии по изучению производительных сил и природных ресурсов АН СССР (с 1966), руководитель сектора физико-технических горных проблем института физики Земли АН СССР (с 1967). Основные труды по теории разработки месторождений открытым способом, управлению действием взрыва в горных породах, методам технико-экономического анализа и прогнозированию развития горной техники. Мельников Николай Васильевич - автор новых систем открытой разработки месторождений, методов инженерного расчёта горных и взрывных работ, способа повышения КПД взрыва в горных породах. Депутат Верховного Совета СССР 6-го созыва. Государственная премия СССР (1946).

Награждён орденом Ленина, 4 другими орденами, а также медалями. В числе его осуществленных проектов и изобретений - фабрика на отходах фосфоритного сырья в составе Воскресенского комбината; способ взрывного дробления горных пород; долото планетарно- эксцентрического вида; устройство для добычи полезных ископаемых скважинным способом. Мельников - один из организаторов Академии народного хозяйства при Совмине СССР, главный в проекте направленного взрыва в урочище Медео (селезащитная плотина под Алма-Атой).

Воткинский мост (Московская  железная дорога)

инструментальный завод Металлист

Сергей Павлович Непобедимый

Непобедимый Сергей Павлович. (1921 г. Курской области.) Третьекурсник МВТУ, работал и учился в Ижевске в эвакуированном МВТУ им. Баумана. После войны - человек под грифом "совершенно секретно", Генеральный конструктор ракетной военной техники, академик Российской академии ракетных и артиллерийских наук (РАРАН), Герой Соц. Труда, лауреат Ленинской и Государственной премий СССР.

Создатель противотанковых управляемых ракетных комплексов "Малютка", "Шмель", "Штурм", "Атака", "Хризантема"; переносных ракетных комплексов "Точка" и "Точка-У"; оперативно-тактического ракетного комплекса "Ока".

На местороджении Киенгоп

Нефть удмуртская. Первой удмуртской нефти 1969 года предшествовали геологоразведочные работы, начавшиеся еще в конце 40-х гг. Открытые в начале 60-х гг. Тарасовское и Кырыкмасское, Покровское и Граховское месторождения нефти по размерам и запасам оказались небольшими. В связи с этим южная часть территории в нефтегазоносном отношении была оценена многими исследователями как недостаточно перспективная, и глубокое бурение в южных районах республики было приостановлено. Группой специалистов и ученых Всесоюзного научно-исследовательского геологоразведочного нефтяного института, Института геологии и разработки горючих ископаемых, Средне-Волжского геологического управления, Удмуртского треста разведочного бурения, Удмуртской геофизической экспедицией была разработана программа, разработки и поисково-разведочного бурения в центральных, северо-западных и западных районах республики. В 1963 году для реализации этой программы и оперативного руководства геологическими, геофизическими работами при ОАО "Удмуртгеология" создается Комплексная тематическая партия, с 1983 г. - Комплексная тематическая экспедиция, ныне ООО "Комплексная тематическая экспедиция" при участии которой были открыты практически все месторождения нефти в Удмуртии

Датой рождения нефтяной отрасли республики считается 4 октября 1969 года, когда на Архангельском месторождении была добыта первая удмуртская нефть, а вскоре было создано новое предприятие - "Удмуртнефть". До 1973 года в республике не было своих специалистов-нефтяников, отсутствовала производственная база, не было дорог, в первые годы текучесть кадров в зарождающейся отрасли составляла 50 процентов. Когда в Удмуртии началась добыча нефти, никто не представлял, какие сюрпризы готовят нефтяникам удмуртские недра: ни в СССР, ни в мировой практике не было опыта разработки столь сложных в геологическом отношении месторождений, но удмуртские нефтяники смогли добиться впечатляющих результатов: "Удмуртнефть" по темпам роста добычи нефти занимала первое место в стране.

Всего на территории Удмуртии открыто 117 месторождений нефти, 67 из них находятся в разработке. Нефти Удмуртии характеризуются как трудноизвлекаемые, с повышенной и высокой вязкостью, с высоким содержанием парафина и смол - эти особенности осложняют процесс нефтедобычи удмуртской нефти.  
Геолого-экономическая оценка прогнозных ресурсов показывает, что сейчас Удмуртия - один из наиболее перспективных регионов для открытия новых месторождений. По объему добычи нефти Удмуртия находится на девятом месте в России.

В республике работают 16 нефтяных компаний. Крупнейшие из них - ОАО "Удмуртнефть" и ОАО "Белкамнефть" - обеспечивают более 90 % всего объема добываемого сырья.

На протяжении последних 15 лет происходило падение добычи нефти, однако по официальным данным в 2003-2005 гг. произошел резкий подъем объема добычи нефти, а в 2006 году Удмуртия перешагнула рубеж объемов добычи нефти в 10 миллионов тонн в год. 25 августа 1972 г. было опубликовано сообщение об открытии в республике Южно-Киенгопского месторождения нефти Киенгоп называют сердцем нефтяной Удмуртии - пятая часть извлекаемого "Удмуртнефтью" из недр республики сырья приходится на его долю. Здесь же находится и самый большой цех подготовки и перекачки нефти - УПН "Киенгоп".

Первое геологоразведочное предприятие нашей республики ОАО "Удмуртгеология" было создано в апреле 1945 года по приказу Председателя ГКО И. В. Сталина. За это время геологи Удмуртии открыли более ста месторождений нефти, многие десятки месторождений полезных ископаемых: подземных вод, строительных глин, торфа, минеральных вод и т.п. Кстати, из 17 зарегистрированных в России месторождений азотного газа 14 расположены на территории Удмуртии; есть в Удмуртии и запасы угля.

Павел Матвеевич Обухов

Обуховы - династия воткинских металлургов. Одна из самых ярких персон в истории развития отечественного сталеварения - инженер-металлург Павел Матвеевич Обухов. Его именем назван известнейший петербургский оружейный завод.

П.М. Обухов родился 185 лет назад в Воткинске в семье потомственных металлургов. Его дед Федор Обухов в 60-с годы XVШ века работал кузнецом-молотобойцем и изумлял своим искусством многих знатоков этого дела. Со временем он, неученый, получил должность кричного мастера.

Сын Федора Матвей также начал свой трудовой путь на железоделательном заводе. Благодаря большим способностям его назначили уставщиком, то есть старшим мастером. В 1822 году Матвея Федоровича направили на работу в Серебрянский завод Гороблагодатского горного округа, где о нем пошла слава как о замечательном механике-самоучке. Он сумел осуществить коренную реконструкцию заводской плотины и водяных двигателей. За эту работу Матвей Федорович, не имевший технического образования, был переведен в горные инженеры.

На Серебрянский завод М. Ф. Обухов приехал с шестилетним сыном Павлом. Мальчик, родившийся в Воткинске, с детства обладал исключительными способностями: рисовал чертежи плотин, водяных двигателей, кузнечных молотов, горнов. В 1832 году, 12 лет от роду, он поступил в Петербургский институт корпуса горных инженеров, который окончил с золотой медалью.

Павел Матвеевич работал смотрителем Серебрянского завода, потом учился за границей. После возвращения управлял заводами Кувшинским, Юговским, Златоустовским. В Златоусте он занимался изучением и созданием высококачественных сортов стали. Обухову удалось превзойти П. П. Аносова. Если булат знаменитого металлурга, разрубая кость, не повреждался и выдерживал сгибание под прямым углом, то обуховская сталь была прочнее и в то же время - более вязкой. Оружейный ствол из этой стали, согнутый в холодном состоянии в кольцо и потом разогнутый, не имел ни "малейшего признака порока".

Ружейные пули, пробивавшие панцири из обычной стали, не могли повредить снаряжение, сделанное из стали обуховской. При этом она была относительно недорогой - от 1 рубля 60 копеек до 2 рублей за пуд, тогда как сталь немца Круппа стоила 5,5 рубля, а английская и вовсе обходилась в 15 рублей за пуд.

В 1859 году Обухов приступил к изготовлению стальных пушек. В 1862 году на Всемирной выставке в Лондоне его пушки, выдержавшие более 400 выстрелов подряд, получили высшую оценку. Скончался Павел Матвеевич на 49-м году жизни в расцвете сил и творческих способностей.

Павел Кондратьевич Ощепков

Ощепков Павел Кондратьевич. ( 1908 - д. Зуевы Ключи Сарапульского района Удмуртии - 1992 г. ). Инженер, изобретатель, отец радиолокации, интроскопии, энергоинверсии  http://www.young-science.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=215&Itemid=66

Василий Васильевич Парин

Парин Василий Васильевич (1903 - 1971 гг.) Физиолог, медик, один из инициаторов космической физиологии и физиологической кибернетики, человек, который собирал Юрия Гагарина в космос.
Родился в Казани, а детство провел в Кыйлуде на Кильмези, где жили родители, мать учительствовала в Сюмсинском училище. Учился медицине в Перми. В период войны - заместитель наркома здравоохранения. Действительный член АМН СССР и ее академик-секретарь с 1944 до момента ареста; фактический организатор АМН. Вновь академик-секретарь АМН в 1957-1960, вице-президент в 1963-1966. Академик Академии Наук СССР с 1966.

17 февраля 1947 года во время совещания в Кремле, на котором присутствовал В. В. Парин, Сталин сказал: "А я Парину не доверяю". Сразу же после возвращения домой ученый был арестован и обвинен в шпионаже в пользу США, осужден на 25 лет. Большую часть срока отбывал во Владимирском централе. После смерти Сталина, в октябре 1953 года В. В. Парин вышел на свободу, в апреле 1955 был полностью реабилитирован, возобновил научную деятельность. В. В. Парин был председателем Московского физиологического общества, первым главным редактором журнала "Космическая биология и медицина", председателем секции биологической и медицинской кибернетики Совета по кибернетике при Президиуме Академии наук СССР, вице-президентом Международной федерации медицинской электроники, почетным членом академий наук и научных медицинских обществ ряда зарубежных стран. На международном физиологическом конгрессе в Мюнхене В. В. Парин в числе трех крупнейших физиологов мира был посмертно награжден медалью имени И. Мюллера. Похоронен на Новодевичьем кладбище.

Порт Камбарка

Современный ОАО "Порт Камбарка" - по прежнему один из самых глубоководных портов России. Через Волгу имеет выход в Каспийское, Черное и Средиземное моря, а по Беломоро-Балтийскому каналу - в Балтийское и Белое моря. Осуществляет доставку грузов в страны Западной Европы, Средиземноморья, Ближнего Востока, а также на территорию европейской части России и в страны СНГ. Железнодорожные пути порта примыкают к Транссибу - главной железнодорожной магистрали России.

Порт имеет причальную стенку длиной 620 п. м. с гарантированной глубиной судового хода и подходов к причалам 4,5 метра и принимает суда типа "река - море" с полной загрузкой. Протяженность внутренних железнодорожных путей в 3,8 км позволяет одновременно ставить на фронты погрузки до 60 вагонов. Погрузо-разгрузочные работы ведутся шестью портальными кранами грузоподъемностью 10-12 тонн. Предприятие специализируется на перевалке с железной дороги на воду и обратно навалочных грузов (уголь, щебень, гипсовый камень, бутовый камень, песок, ПГС, глинозем и т.д.), тарно-штучных грузов (слябы, заготовка, пакетированный металлопрокат и т.д.). В апреле 2005 года ОАО "Мечел" приобрело 90,3 процента акций акционерного общества "Порт Камбарка"

Сергей Гаврилович Симонов

Симонов Сергей Гаврилович (1894 г. (Владимирская обл.) - 1986 г.) Первый прославленный ижевский конструктор оружия, его карабин известен всему миру, - он был на вооружении стрелковых подразделений Советской Армии, его использовали в войнах в Корее и Вьетнаме. С 1933 года, бросив учебу в Промышленной академии, Симонов почти до самой войны работал на Ижстальзаводе, ставя на поток изобретенную им автоматическую винтовку. На испытаниях стрельба очередями из нее достигала 40 выстрелов в минуту.

В дальнейшем до ухода на пенсию в 1959 г. возглавлял ряд конструкторских коллективов на заводах оборонной промышленности. Изобретательская деятельность Симонова началась под руководством Федорова и Дегтярева в 1922-1923 гг. с проектирования ручного пулемета. и автоматической винтовки. В 1936 г. автоматическая винтовка Симонова была принята на вооружение. Это первая автоматическая винтовка, поступившая после автомата Федорова на вооружение Советской Армии. В 1941 г. Симонов разработал 14,5-мм. противотанковое самозарядное ружье (ПТРС), нашедшее широкое применение на фронтах Великой Отечественной войны.

В 1949 г. на вооружение Советской Армии был принят его самозарядный. карабин под патрон обр. 1943 г. (СКС).

Правительство высоко оценило заслуги Симонова в создании новых образцов вооружения, присвоив ему звание Героя Социалистического Труда. Симонову присуждены две Государственные премии СССР, он заслуженный изобретатель РСФСР, награжден тремя орденами Ленина, орденом Октябрьской революции, орденами Кутузова II степени, Отечественной войны 1 степени, Трудового Красного Знамени, Красной Звезды, а также медалями.

На Екатеринбургской гранильной фабрике

Сабакин Лев Федорович (1746 - г. Старица, ныне Калининской области, - 12(24).8.1813, Ижевск). Русский механик. В 1776-84 работал в Твери, где изготовил астрономические настенные часы. Был награжден императрицей Екатериной II стажировкой в Англию (1784-86 и в 1797-99). где изучал машиностроение и создал модель паровой машины своей конструкции. В 1786 перевёл и издал избранные лекции английского механика Дж. Фергюсона о машинах, добавив к ним первое на русском языке описание универсальной паровой машины. В 1800-04 гг. - главный механик Екатеринбургского горного управления, построил ряд механизмов для Екатеринбургской гранильной фабрики, весы для тяжёлых грузов, паровую машину, станки монетного производства, токарно-винторезный станок, цилиндрические воздуходувные меха, 8-цилиндровый пожарный насос, член Вольного экономического общества. В 1804-12 гг. работал на Воткинском и Ижевском заводах.

Лев Фёдорович - дед Павла Петровича Аносова по матери. Вырастил и воспитал своего внука, рано лишившегося родителей, обучил его основам механики.

Сарапульский порт

Сарапул. Культурный и торговый центр Прикамья. Город основан вскоре после взятия Казани, как село Вознесенское (по одному из первых в храмов в Прикамье). Являлся позже "дворцовым селом"  и "слободой Сарапуль", процветавшим благодаря хлеботорговле и природной благодати: в Каме в изобилии водилась стерлядь, а в лесах вокруг - даже редчайшие белые белки. В 1780 году село стало уездным городом Вятской губернии и центром всего Прикамского края, который количеством архитектурных памятников превосходит все другие города Удмуртии.

Основой промышленности купеческого города было кожевенное и чеботарное производство: кожа и обувь находили сбыт на крупнейших российских ярмарках - Мензелинской, Ирбитской и Нижегородской. В конце XIX века в городе было более 40 фабрик и заводов: 20 кожевенных, 2 винокуренных, 3 мыловаренных, 6 кирпичных, фабрика для выделки льна и 76 различных ремесленных мастерских. Общий товарооборот города достигал семидесяти миллионов рублей. В это время Сарапул был некоронованной столицей Среднего Прикамья. Здешних купцов - Смагиных, Шитовых, Курбатовых, Ижболдиных, Бодалёвых знала вся Россия.

Сарапул - родина выдающихся российских людей: Н. А. Дурова, первая в России женщина-офицер, повторившая её подвиг через 100 лет А. Т. Пальшина; священник и педагог, этнограф и историк Н. Н. Блинов, писатель С. Н. Миловский, учёный-энтомолог Л. К. Круликовский.

В начале ХХ века Сарапул вполне оправдывал мнение о себе, как об одном из лучших городов Вятской губернии, а первым почетным гражданином города был объявлен в 1878 году министр народного просвещения, действительный тайный советник граф Дмитрий Андреевич Толстой - "за удовлетворение ходатайства о содержании Сарапульского реального училища с ежегодной субсидией в размере 10000 рублей", а за открытие в Сарапуле отделения госбанка почетное гражданство получил и другой граф-министр, впоследствии премьер-министр Сергей Витте.

В 1930-е гг. в городе были открыты новые промышленные предприятия: швейная фабрика, лесокомбинат, шпалозавод; реконструированы и расширены спиртовой и пивоваренный заводы, построены путевые железнодорожные мастерские, железнодорожная станция и пристань соединены железнодорожной веткой. В 1939 г. в Сарапуле насчитывалось уже до 30 предприятий государственной и местной промышленности и промысловой кооперации. В канун Великой Отечественной Сарапул стал одним из крупных промышленных центров Удмуртии. До 1924 г. город Сарапул был центром Сарапульского уезда Вятской губернии, с 1939 г. является городом республиканского подчинения и центром Сарапульского района Удмуртии.

Сарапульский ЛВЗ

"Сарапульский ликероводочный завод" ОАО (СЛВЗ) - крупнейший производитель ликероводочной продукции республики. Первое упоминание о винокурении в Сарапульском уезде относится к 1795 году, когда купец Василий Истомин взял откуп на винокурение у правительственного Сената. Через девяносто лет малоярославский купец, сын известного пивовара Тюнина Семен Тюнин приехал в Сарапул и основал собственное производство. С него и начинается история современного Сарапульского ликероводочного завода. За первые два года работы предприятие заметно выросло, и в 1896 году было произведено водки на 60 тысяч имперских рублей. Почти уничтоженный в гражданскую войну, завод в советское время был восстановлен и производил до 50 наименований продукции. Однако во время Великой Отечественной войны производство вновь было фактически остановлено, а в здании завода разместился эвакуированный из Баку машзавод им. Дзержинского. В первые 10 лет после войны выпускались только общероссийские водка "Русская", водка "Московская", водка "Пшеничная", но позже появились собственные водки и фирменные сладкие настойки "Смородина на коньяке" и "Арония на коньяке".

В 1982 году решением международного арбитражного суда за СССР были бесспорно закреплены приоритет создания водки как русского оригинального алкогольного напитка и исключительное право на ее рекламу под этим наименованием на мировом рынке, а СЛВЗ, переживший трудные годы перестройки, стал одним из крупнейших отечественных предприятий отрасли, причем в его ассортименте около половины разработано по собственным рецептурам, в частности, - бальзам "Легенда Италмаса", который в два раза по своим антиоксидантным качествам превосходит "Бальзам Биттнера". Предприятие обладает сетью магазинов по территории Удмуртии и в соседних регионах.

Сарапульский радиозавод

Сарапульский радиозавод. Ныне - "ОАО Сарапульский радиозавод-холдинг" - старейшее в России предприятие по производству средств связи (!). С 1900 года завод производил аппаратуру для нужд почтового ведомства и железных дорог, а в 1917 году был преобразован в Петроградский электротехнический завод Военно-инженерного ведомства. В 1918 году в связи с угрозой наступления немецкой армии на Петроград завод срочно эвакуировали в Москву - так возник "Первый государственный электротехнический завод", с 1925 года - "Мосэлектрик", единственный производитель радиооборудования для авиации и бронетехники. В 20-30 гг. здесь выпускались здесь детекторные приемники П-2, П-3, далее П-6, П-7, ламповые РПЛ-1, РПЛ-2, с июля 1937 года завод носит имя "Радиозавод ? 203" им. Г. К. Орджоникидзе".

В связи с началом Великой Отечественной войны Советом по эвакуации 10 октября 1941 года решено эвакуировать радиозавод ? 203 из Москвы в Сарапул. Осенью 1941 г., когда шли бои под Москвой, в Сарапул прибыли первые эшелоны с оборудованием Московского радиозавода им. Орджоникидзе. Город не располагал подходящим зданием для такого крупного предприятия, и под механические цеха были приспособлены летние павильоны городского рынка, а остальные разместили в столярной мастерской горпромторга, артели им. 14 лет Октября и в производственных мастерских Наркомата соцобеспечения. Это была только половина необходимой площади для полного восстановления завода. В 40-градусные морозы развернулось строительство производственных корпусов. Круглые сутки шел монтаж оборудования. В годы войны завод снабжал армию современной аппаратурой. Сарапульскими радиостанциями были оснащены все (!) советские танки Т-34.

Перед самым Днём победы, 7 мая 1945 года Сарапульский радиозавод ? 203 был награжден орденом Трудового Красного Знамени и стал именоваться как Государственный Союзный Ордена Ленина и Ордена Трудового Красного Знамени завод имени Орджоникидзе. Это наименование сохранялось до 1998 года, имея вариации ''Сарапульский завод имени Орджоникидзе'', ''Сарапульский радиозавод'' и т.д. После войны, на основании приказа ? 17 от 27 января 1946 года завод, наряду с выпуском специальной аппаратуры, в том числе средств связи для бронетехники, освоил выпуск гражданской продукции, а заводчане почти заново построили свое предприятие. Первые, выпущенные на заводе в небольшом количестве радиолы и радиоприёмники ''Урал-47'', радиоприёмник ''Москвич'', затем радиола ''Урал-49'' (конструкторы И. Афанасьев, Г. Школьник, П. Михайлов, Ю. Кувалдин). Далее её конструкторы передают эстафету своим коллегам О. Чазову и Н. Исупову - создателям радиол ''Урал-50'', ''Урал-52'' и ''Урал-53'', ''Урал-57''. В 1951 году завод на основе радиоприёмника ''Москвич'' выпускает радиолу ''Кама'', затем с 1961 года радиолы ''Кама-61'' и ''Кама-62'', созданные на основе радиолы ''Латвия'' завода ВЭФ. В 1963 году разработана унифицированная радиола ''Урал'', называемая ещё ''Урал-1'', ставшая впоследствии основой для последующих моделей ''Урал-2, 3, 5, 6, 7, 110, 111, 112, 114''. Массовый выпуск радиолы ''Урал-1'' начался с 1964 года. В 1964 году конструкторы Н. Я Кубовский, В. Титов и И. Бондарев разработали радиолу ''Рапсодия'', потом последовала стереорадиола ''Италмас'' (авторы Ф.Счастливцев и А. Пахомов), затем радиолы ''Урал-2, 3, 5, 6, 7''. Радиола седьмой модернизации носила внутризаводское имя ''Урал-7'', для населения она именовалась ''Иоланта''.

Для оснащения автомобилей выпускался первый автомобильно-переносной приемник "Урал-Авто", морские спасательные радиостанции "Шлюп", "Плот", специальные радиостанции для аэростатов. В 90-х годах активно развивалось производство средств связи спецназначения, например, для бронетанкового вооружения выпускались радиостанции Р-113, Р-123, Р-123М, Р-123МТ, Р-173.

В начале 90-х выпуск аппаратуры в связи с распадом страны был прекращен. Вернуться к выпуску автомагнитол ''Урал'' завод смог только в 1998 г., с помощью московской компании Автоаудиоцентр.
В настоящее время ОАО "СРЗ-Холдинг" производит продукцию нового поколения военной техники связи, в том числе и для бронетехники, а также продукцию медицинского направления и пр.

Сарапульский электрогенераторный завод

Богословский медеплавильный завод

Сибирский тракт - 1905 год

Сибирский тракт. Самая большая дорога в мире, главная дорога России. Обустраивалась во времена государей от Ивана Грозного до Александра III.. Только Сибирский тракт был удостоен чести называться Государевой дорогой, соединявшей столицы огромной империи с ее окраинами.

Именно эта дорога способствовала присоединению к России Перми Великой (огромной территории от Печоры до Камы и Волги, заселенной разными народами, в том числе коми-пермяками и удмуртами).

По территории Удмуртии Большой Сибирский тракт проходил через четыре современных района: Сюмсинский, Селтинский, Игринский и Дебесский (теперь ее называют южной веткой Государевой дороги). До второй половины 18 века Сибирский тракт по территории Удмуртии проходил через Яр, Глазов, Балезино, Полом, Зуру. Дебесы со второй половины 18 века в связи с быстрым ростом на Урале железнодорожной, оружейной, чернодобывающей промышленностью и увеличением перевозок сельхозпродуктов и других грузов и товаров, дорогу выпрямили. Тракт прошел по Юго-Западной части Удмуртии, через Селты, Новые Зятцы, Игру, Дебесы. Таким образом, Зура оказалась узлом, где соединились прежний и новый тракты.

Все тяготы и труды по строительству и содержанию дороги несли на себе местные жители, дорожные мастера и инженеры (кстати, езда была запрещена для крестьян, они ездили по стороне тракта), крестьяне вносили денежную и натуральную плату за содержание дороги и привлекались к бесплатным принудительным перевозкам различных грузов. Но, кроме печальной роли дороги в неволю, Сибирский тракт был и дорогой в будущее. Именно он значительно повлиял на развитие почтового и административного сообщения в России, способствовал существованию страны, как главная артерия огромного организма - ежегодно по Сибирскому тракту проезжало 20 тысяч пассажиров, 18 тысяч арестантов, перевозилось свыше 50 тысяч тонн различного груза.

Сибирский тракт был единственной дорогой, по которой двигались служилые люди, купцы, переселенцы, ученые, путешественники. Через Зуру по Сибирскому тракту в 1790 году проехал Радищев, в 1835 году - русский демократ Герцен, в 1850 году в кандалах - русский писатель Достоевский, за ним шли петрашевцы, автор стихов "Вперед, без страха и сомнения" Плещеев, в 1864 году через Зуру и Дебесы в кандалах прошел Чернышевский. С 1826 по 1828 годы - 52 декабриста, затем их жены; проезжал Зуру Ползунов - первый изобретатель паровой машины, Фролов - русский гидротехник, Паллас - ученый-путешественник, русский академик Ленский, Брэм - немецкий ученый, автор многочисленного труда "Жизнь животных", русские путешественники Пржевальский, Козлов, Семенов-Тяньшаньский, писатели А. П. Чехов, Гончаров, Станюкович, немецкие ученые-путешественники Гумбольдт, Розе, Эренбург....

Николай Гаврилович Славянов

Петр Григорьевич Соболевский

Соболевский Петр Григорьевич (4 (15).02.1782, Петербург - 24.10 (5.11).1841, там же) русский инженер и учёный, член-корреспондент Петербургской АН (1830), тот, кому более, чем кому-либо, обязан российский Газпром.

Окончил Петербургский сухопутный кадетский корпус (1798). В 1811 сконструировал прибор для газового освещения ("термоламп") - в 1819 был зажжен первый уличный газовый фонарь на Аптекарском острове Санкт-Петербурга, а в 1835 году утвержден Устав первой российской акционерной газовой компании "Общество для освещения Санкт-Петербурга газом".

С 1815 служил на Камско-Воткинском заводе механиком, затем управляющим. Внедрил на уральских металлургических заводах усовершенствованный им способ пудлингования (1815). В 1817 на Волге и Каме появились первые пароходы, сооруженные по его проекту. С 1824 года руководил строительством, а с 1826 был управляющим соединённой лабораторией Горного кадетского корпуса и департамента горных и соляных дел в Петербурге. В 1826 г. при участии В. В. Любарского разработал технологию получения ковкой платины и изготовил платиновые изделия, положив начало порошковой металлургии. В 1828 под его руководством впервые в истории монетного дела была осуществлена чеканка платиновых монет, он разработал и внедрил на монетном дворе оригинальный способ аффинажа "золотистого серебра" (1829). В 1830 усовершенствовал технологию горячего дутья в доменных печах совместно с другими учёными участвовал в разработке новой русской химической номенклатуры ("Краткий обзор химического именословия"), утвержденной в 1835 Академией наук. В 1832-41 гг. - непременный секретарь Вольного экономического общества.

Василий Александрович  Сухомлинский

Игорь Яковлевич Стечкин

Сюгинский стекольный завод

Сюгинский стекольный завод. Завод основан по воле и на средства крупнейшего мецената России, купца первой гильдии Федора Григорьевича Чернова в 1835 году в десяти верстах от старинного села Можга, с заводом появился и поселок Сюгинский.

В 1842 году завод был продан уральскому промышленнику А. А. Лебедеву, который привез сюда 25 семей приписных рабочих - мастеров-стекольщиков с принадлежавших ему предприятий Нижегородской, Казанской и Вятской губерний. В 1892 году стеклозавод перешел в собственность С. А. Сырневой и С. А. Шишкова. В 1902 году к Сергею Александровичу приехал в гости студент Петербургского технологического института Алексей Толстой - Шишков приходился ему родственником. Сохранились два письма будущего писателя из Сюгинского, где Толстой не только гостил с женой у своего родственника, но и проходил и практику на заводе: "Работать уже начал, интересно очень, особенно производство стеклянное".

Изделия Сюгинского завода, действительно, успешно конкурировали на рынке сбыта: оконное листовое стекло, бутылки пивные и для кислот. Уже в XIX веке здесь отливали из стекла фигурки различных животных, различные сосуды, пользовавшиеся большим спросом. Известный московский скульптор И. С. Ефимов сравнил эти изделия с венецианским стеклом.

В мае 1918 года Сюгинский стеклозавод был национализирован и вместе с северной частью Елабужского уезда оказался на территории Удмуртии. 8 мая 1924 года село Можга почти полностью было уничтожено пожаром, уездный центр был переведен в рабочий поселок стеклозавода. Началось проектирование, нарезка улиц и кварталов города Красного, который в 1926 году был переименован в г. Можгу. В грозные военные годы в Можгу были эвакуированы Винницкие курсы политруков и Московское пулеметное училище.

Сегодня завод ОАО "Свет" - один из крупнейших производителей узкогорлой стеклотары, в частности, производит бутылки для пива "Солодов".

Известны также Можгинский литейный завод - производство литейных заготовок для деталей различных отраслей промышленности, Можгинский деревообрабатывающий завод "Красная звезда", который ведет свою историю с 1927 года и является лидером в производстве детских товаров из древесины (известные на всю страну линейки); авторемонтный и консервный заводы.

Завод Ижмаш

"Тополь-М" РТ-2ПМ2

"Тополь-М" РТ-2ПМ2 (индекс 15Ж65, код СНВ РС-12М2, по классификации НАТО - SS-27) (индекс 15Ж65, код СНВ РС-12М2, по классификации НАТО - SS-27). Российская межконтинентальная баллистическая ракета, первая МБР, разработанная после распада СССР. В течение ближайшего десятилетия "Тополь-М" может стать основой вооружения Ракетных войск стратегического назначения. В 1957 г. в истории Воткинского завода произошел очередной крутой поворот. Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР предприятие было перепрофилировано на выпуск баллистических ракет.

Работы по созданию ракеты начались в конце 1980-х, на базе РТ-2ПМ 15Ж58 (РС-12М) "Тополь" (SS-25). Разработка ракеты РТ-2УТТХ, получившей название "Тополь-М", велось группой российских предприятий и конструкторских бюро во главе с Московским институтом теплотехники (МИТ), производство - на Воткинском машиностроительном заводе. Впервые открыто о разработке новой ракеты Россия заявила в 1993, первое полётное испытание проведено в декабре 1994. Технологии, отработанные на "Тополь-М", использованы в новой ракете морского базирования "Булава".

Размещение первых ракет в модифицированных шахтах, использовавшихся для ракет УР-100Н (15А30, РС-18, SS-19 Stiletto), начато в 1997. В декабре 1998 на боевое дежурство заступил первый ракетный полк с МБР "Тополь-М" шахтного базирования. Ещё четыре полка с МБР "Тополь-М" шахтного базирования заступили на боевое дежурство в 1999, 2000, 2003 и 2005 годах. По состоянию на январь 2008 года, на боевом дежурстве находилось 48 ракет "Тополь-М" шахтного и 6 мобильного базирования.

завод Химмаш

Чепецкий механический завод

Чепецкий механический завод. Градообразующее предприятие города Глазова. Незадолго до Великой Отечественной войны в северо-западной части города Глазова, на левом берегу реки Чепцы Наркомат текстильной промышленности развернул строительство льнокомбината, но во время войны, в соответствии с постановлением ГКО от 30 сентября 1941 года на его базе начал создаваться патронный завод ? 544. Производство патронов в Глазове организовывалось на базе оборудования эвакуированных Подольского и Кунцевского заводов, которое монтировалось по мере его поступления. Основной рабочей силой на заводе ? 544 были 15-16-летние юноши и девушки (выпускники глазовских ремесленных училищ ?? 10 и 14, ремесленных училищ и школ фабрично-заводского обучения города Ижевска, немало было подростков 13-14 лет). Набор в училища и направление в отдел кадров завода велись по путёвкам непосредственно из школ после окончания семи классов.

К концу 1942 г. на заводе было освоено производство гильз "ЛИМ" и снаряжения винтовочных патронов лёгкой пулей образца 1908 года. Переломным стал 1943 год, когда был выполнен план по выпуску патронов. Все подразделения завода к 1944 году располагались в 10 корпусах, для проверки качества патронов было организовано стрельбище (11). В сентябре 1944 года на Красной площади города в здании бывшей школы ? 3 открылась вечерняя школа для работающей молодёжи завода.

История Чепецкого механического завода как предприятия ядерно-топливного цикла началась 19 декабря 1946 года, когда вышло постановление Совмина СССР и приказ начальника Первого Главного управления о создании на базе патронного завода ? 544 производства металлического урана. В начале ноября 1948 года была получена первая урановая продукция, а в 1950 г. первая очередь уранового производства вышла на проектную мощность.

ЧМЗ является единственным в России и одним из трех крупнейших в мире производителей изделий из циркония и его сплавов. Конструкционные материалы и комплектующие, изготовленные на ОАО ЧМЗ, являются важнейшими составляющими тепловыделяющих сборок основных частей топливных элементов для атомных станций. ЧМЗ также является одним из крупнейших мировых производителей кальция и занимает одну из ключевых позиций в России в технологическом цикле изготовления ядерного топлива на основе природного урана. В структуру акционерного капитала входит государственный концерн ТВЭЛ - один из крупнейших мировых производителей ядерного топлива.

Шпиль Петропавловской крепости

Шпиль Петропавловской крепости и лестница Исаакиевского собора. На протяжении многих лет собор крепости увенчивал деревянный шпиль, но в 1756 году он сгорел от удара молнии. Пострадал и сам собор: его ремонт длился 18 лет, но по прошествии еще 24 лет шпиль снова стал нуждаться в ремонте.

В 1857 году правительство поручило генерал-адъютанту К. Чевкину найти мастеров для изготовления каркаса. После всестороннего анализа технических возможностей российских и иностранных заводов генерал доложил, что его можно сделать либо в Англии, либо... на Воткинском заводе!

В конце 1857 года в Воткинск из Петербурга прибыл автор проекта 40-метрового металлического шпиля, ученый и инженер Д. Журавский, которого уже ожидали горный начальник А. Иосса и управитель завода капитан И. Котляровский. 2 мая 1858 года каркас шпиля был готов, его разобрали и отправили в северную столицу на барже, на борту которой были горный техник И. Девятов и 29 мастеровых. К установке шпиля на колокольню приступили 30 июля, а 10 октября 1858 года работа была закончена. Работы обошлись казне в 26 662 рубля - в 2 раза дешевле, чем просили английские специалисты.

Горного техника Ивана Девятова произвели в коллежские регистраторы, мастерам Григорию Иванову, Степану Пестереву, подмастерью Михаилу Пирожкову вручили серебряные медали с надписью "За усердие", а их коллегам выплатили по 15 рублей серебром. А. Иосса получил перстень с бриллиантом, Д. Журавскому присвоили чин полковника.

В Воткинске была отлита и лестница знаменитого Исаакиевского собора ( высота - 43 метра, 562 ступени).

Павел Карлович Штернберг

Штернберг Павел Карлович (1865 г. - 1920 г.) Русский советский астроном, революционер. Член Коммунистической партии с 1905 г. В 1887 окончил физико-математический факультет Московского университета, с 1914 г. - профессор, с 1916 г. - директор Московской обсерватории. Но уже в 1905-1908 гг. он - член финансовой комиссии Московского комитета РСДРП, входил в Военно-техническое бюро комитета. Научные работы его до революции относятся к изучению вращательного движения Земли, фотографической астрономии, гравиметрии. За свои гравиметрические определения в ряде пунктов европейской части России с маятником Репсольда получил медаль Русского географического общества. В 1892-1903 гг. выполнил капитальное исследование "Широта Московской обсерватории в связи с движением полюсов".

Фотографические наблюдения двойных звёзд, которые проводил Штернберг, были одними из первых в науке строго разработанными попытками использования фотографических методов для точных измерений взаимного положения звёздных пар. Полученные им сотни фотоснимков двойных звёзд и других объектов служат и до настоящего времени хорошим материалом для специальных исследований. В 1913 г. Штернбергу была присвоена степень доктора астрономии в связи с защитой диссертации "Некоторые применения фотографии к точным измерениям в астрономии".

С сентября 1918 г. Павел Карлович - член РВС 2-й армии Вост. фронта, сыграл важную роль в её организационном строительстве и боевых действиях против белогвардейцев в Ижевско-Воткинском районе, в боях за гг. Ижевск, Воткинск, Красноуфимск, Кунгур, Екатеринбург (Свердловск). С октября 1919 г. - член РВС Восточного Фронта. В 1918 г. - член коллегии Наркомпроса, руководитель отдела вузов. Скончался от воспаления лёгких.

Имя Штернберга присвоено Астрономическому институту при МГУ, его именем назван лунный кратер и малая планета 995 Sternberga.